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星期 五

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我国的加氢站建设虽然起步较晚,但近几年发展却分迅速,已初规模,进入示范运营阶段。国内能源企业、设备制造商及物流企业等纷纷进入氢能领域,加了氢能产业链技术开发和投资力度。与此同时,与氢能产业链相关的技术标准、行业规范也在加紧制定和完

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20世纪60年代,氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域。往返于太空和地球之间的“阿波罗”飞船就安装了这种体积小、容量大的装置。进入70年代以后,随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术,很快,氢燃料电池就被运用于发电和汽车。大型电站,

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    能够有效的向四周散射冲击波,降低防波板的局部应力,保护罐体。安全装置齐备,安全性高。首先是紧急切断底阀,它能在车辆的管道受到意外撞击时保护罐体,防止罐内介质泄漏。其次是罐顶保护装置,

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加氢站有站内制氢和站外制氢两种模式。站内制氢通常采用电解水制氢和天然气(或液化气)水蒸气转化制氢工艺,站内制氢的优势在于可以节省氢气运输成本、减少加氢站氢气储罐的容积;不足之处在于制氢设备占地较,限制其应用;另外,由于汽车氢气加注

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    规模为200~300kg/d的加氢站,建设成本大概为200万~300万美元(折合人民币1340万~2000万元)。目前国内1000kg/d加氢站的投资为1200万~1500万元。苏维

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